それ｢森のトロッコ鉄道エコレール｣やで！ウィキペディア｢ひがし大雪高原鉄道｣の哀しい写真

2025年10月27日(月)


    ｢ひがし大雪(たいせつ)高原鉄道｣について調べていて、不思議な記事に遭遇した。

    ｢ひがし大雪高原鉄道｣は、士幌(しほろ)線の廃線を利用した遊覧鉄道である。
    ウィキペディア｢ひがし大雪高原鉄道｣において、2024年7月4日に、｢森のトロッコ鉄道エコレール｣という名称を伴う写真が追加された。｢ひがし大雪高原鉄道｣と｢森のトロッコ鉄道エコレール｣の位置関係は、下図のとおりである。

周辺図

    したがって、両者は別物である。また、掲載されている写真の被写体は、｢ひがし大雪高原鉄道｣の車両ではなく｢森のトロッコ鉄道エコレール｣の車両である。
    すなわち、写真の名称と写真の被写体と一致しているが、ウィキペディア｢ひがし大雪高原鉄道｣の記事に掲載することは不適切である。


｢幌加駅]やのうて｢糠平駅｣やろ！ウィキペディア｢士幌線｣の哀しい所在地

2025年10月27日(月)


    ｢森のトロッコ鉄道エコレール｣について調べていて、不思議な記事に遭遇した。

    ｢森のトロッコ鉄道エコレール｣は、士幌(しほろ)線の廃線を利用した遊覧鉄道である。その位置は、下図のとおりである。

周辺図
【糠平】ぬかびら【※】森のトロッコ鉄道エコレール【幌加】ほろか

    ウィキペディア｢士幌線｣に、この施設の所在地に関する記述が存在する。それは、この施設が｢旧幌加駅付近に存在する]という主旨である。しかし、この施設の所在地は、幌加駅よりも糠平駅のほうに近い。したがって、｢旧幌加駅付近｣という表記よりも、｢旧糠平駅付近｣という表記のほうが適切であると感じられる。さらに、もっと適切な表記は、｢『糠平～幌加』間の途中｣であると感じられる。


｢ばなおおとり｣やのうて｢かほう｣やろ！ナビタイムの哀しいバス停

2025年10月25日(土)


    新潟県に、｢白玉の湯華鳳｣という宿泊施設と｢白玉の湯泉慶｣という宿泊施設が存在する。両者のホームページにおいて｢華鳳｣と｢泉慶｣の読みを確認することは困難であるが、両者のホームページのURLは、次のとおりである。
【白玉の湯華鳳】https://www.kahou.com/
【白玉の湯泉慶】https://www.senkei.com/
    このことから、読みは｢かほう｣と｢せんけい｣であると推察される。

    両者それぞれに最寄りバス停が存在し、宿泊施設の名称がそのままバス停の名称として採用されている。しかし、新潟交通観光バスのホームページを見ても、路線図も時刻表も見つけることができない。非常に珍しい。

    各乗換案内事業者における表記を確認したら、信じがたい状況に遭遇した。それは、下図のとおりである。

バス停名称

    ナビタイムにおいて、バス停ではなく施設として｢白玉の湯華鳳｣を検索すると、｢月岡温泉 白玉の湯 華鳳｣という記事が表示される。その記事を開くと、読みが表示されていて、｢･･･かほう｣となっている。｢白玉の湯泉慶｣についても同様であり、｢･･･せんけい｣となっている。

    また、ナビタイムにおいて、宿泊施設｢白玉の湯華鳳｣の最寄りバス停を検索すると、次のとおりである。
【｢白玉の湯華鳳｣バス停】489m
【｢白玉の湯泉慶前｣バス停】448m
    これは、｢白玉の湯華鳳｣バス停よりも｢白玉の湯泉慶前｣バス停のほうが、宿泊施設｢白玉の湯華鳳｣に近いということを表している。

    ナビタイムに修正を進言した。

＜進言主旨＞
① 華鳳
    バス停名称｢白玉の湯華鳳｣の読みは、｢しらたまのゆばなおおとり｣ではなく｢しらたまのゆかほう｣である。
② 泉慶
    バス停名称は、｢白玉の湯泉慶前｣ではなく｢白玉の湯泉慶｣である。
    また、｢泉慶｣の読みは、｢いずみけい｣ではなく｢せんけい｣である。
③ 距離
    宿泊施設｢白玉の湯華鳳｣の最寄りバス停が、｢白玉の湯泉慶前｣バス停になっている。｢白玉の湯華鳳｣バス停のほうが近いはずである。

    ナビタイムでは問い合わせに対して回答しないことになっている。

＜結果＞
    従来どおりである(2025年12月1日現在)。


JRの往復割引が廃止される前に！念願の皿倉山ケーブルカー(福岡県北九州市)

2025年10月18･19日(土･日)


    2026年3月に、往復割引が廃止されるらしい。空路利用者が増加して、鉄道の長距離利用者が減少したということかもしれない。そうであるとしても、往復割引を廃止するということは、鉄道利用者の減少を加速するだけのことであるように感じられる。残念なことである。

    往復割引が利用可能なうちに、もう一度利用しておきたい。1泊2日で、皿倉山(さらくらやま)のケーブルカーとスロープカーを訪問したい。
    北九州市は私の原産地であり、皿倉山には徒歩で何度も登ったことがある。ケーブルカーについては、旧車両の時代に1度だけ乗車したことがある。当時は｢帆柱(ほばしら)ケーブル｣という名称であった。｢皿倉山なのになぜ帆柱ケーブルなのか｣と疑問に感じていた。スロープカーの軌道は、かつてリフトであった。リフトについては乗らずじまいである。

行程図

    ｢柏(かしわ)～北九州市内｣間の片道営業キロは600km超なので、往復割引とジパング倶楽部(クラブ)割引(以下｢ジ３割｣)を適用することができる(詳細はこちら)。但し、｢のぞみ｣の特急料金については、ジ３割を適用することができない。したがって、｢ひかり｣と｢さくら｣を利用する。
    また、｢柏⇒東京｣間と｢品川⇒柏｣間については、在来線特急を利用する。両区間については、普通列車グリーン料金(以下｢普グ｣)よりも特急料金のほうが安価である。在来線チケットレス特急券のポイント特典(以下｢チケレス｣)を利用するので、ジ３割よりもお得である。
【チケレス】460P
【ジ３割】530円
【普グ(ポイント)】600P
【普グ(ジ３割)】700円
【普グ(Suica)】750円

＜1日目＞

(1)  特急ときわ

乗車券(ゆき) 往復割&ジ３割

    券面表記の｢復ジ３｣とは、往復割&ジ３割のことである。

    チケレスは電子きっぷであり、旅情に欠けるのが残念である。

(2)  新幹線ひかり&新幹線さくら

新幹線特急券 ジ３割

＜2日目＞

(3)  皿倉登山鉄道 シニア割

    ここには、ケーブルカーとスロープカーが存在する。

【所在地】福岡県北九州市
【種別】
  ① ケーブルカー
  ② スロープカー(跨座式)
【用途】山頂アクセス
【入場料】無料
【運賃】有料
【航空写真】確認可能
【ストリートビュー】確認可能
【投稿写真】確認可能
    八幡(やはた)駅発着のシャトルバスを利用することができる。

無料シャトルバス

    ケーブルカーとスロープカーが直列している。
    グーグルマップにおいては、ややこしい状況が存在した(詳細はこちら)。

周辺図
【山上】さんじょう

＜ケーブルカー＞
【設備名称】皿倉山ケーブルカー
【車両愛称】はるか&かなた
【編成】客車1両×1路線
【運行形態】単線2両交走式
【最寄りバス停(高速)】高速皿倉山ケーブル(歩4分)
【最寄りバス停(路線)】帆柱登山口(歩7分)
【最寄り駅】八幡(歩28分)

はるか号(山麓駅)

はるか号(山上駅)

かなた号

山麓駅

    往路の動画はこちら。
    復路の動画はこちら。

＜スロープカー＞
【設備名称】皿倉山スロープカー
【編成】電車1両×1路線
【運行形態】単線単行方式
【最寄り駅】(ケーブルカー)山上(歩1分)

山上駅ホーム

車両

展望台駅ホーム

展望台駅の軌道末端

    往路の動画はこちら。
    走行風景の動画はこちら。
    復路の動画はこちら。

(4)  北九州モノレール

【所在地】福岡県北九州市
【種別】モノレール(跨座式)
【編成】電車4両×1路線
【運行形態】複線N編成方式
【区間】小倉～企救丘
【用途】旅客(りょかく)輸送
【最寄り駅】(JR)小倉(歩1分)
【航空写真】確認可能
【ストリートビュー】確認可能
    ｢小倉～平和通(へいわどおり)｣間は、｢平和通～企救丘(きくがおか)｣間が開業した後に延長された区間である。｢平和通～企救丘｣間については既に乗車済みであったが、｢小倉～平和通｣間は未乗区間であった。本日の乗車によって、全区間完乗となった。


銀河鉄道999のラッピング

    動画はこちら。

(5)  サンパーク嵐山

    ここには、斜行エレベータが存在する。

【所在地】福岡県北九州市
【種別】斜行エレベータ
【編成】客車1両×1路線
【運行形態】単線単行方式
【用途】集合住宅内移動(関係者専用)
【最寄り駅】徳力嵐山口(とくりきあらしやまぐち)(歩1分)
【航空写真】確認可能
【ストリートビュー】確認可能
    施錠されていて、立ち入ることはできない。したがって、節度ある目撃に留めておくことが望ましい。

周辺図

斜行エレベータ全景

マンション全景

(6)  マンホールの蓋

    北九州市役所は、松本零士(まつもとれいじ)の作品をマンホールの蓋に描いている。計10か所存在するのだが、そのうちの9か所は小倉駅周辺に存在し、残る1か所は北九州空港に存在する。
    具体的な設置場所については、それを紹介する詳細なパンフレットが存在する。グーグルマップで確認すると、小倉駅北口から小倉城までの9か所を確認するための所要時間は約20分である。ちょうどよい時間つぶしになるので歩いてみた。

    まずは、小倉駅北口から･･･。

メーテル

    筆頭としてふさわしいキャラクターである。

銀河鉄道999

    この場所は、歩行者の動線からややはずれていて、9か所のなかで最も見つけづらい。

鉄郎とメーテル

車掌

エメラルダス

鉄郎

ハーロック

松本零士の世界

トラジマのミーめ

    これは、銀河鉄道999(スリーナイン)とは別の漫画である。｢なぜこれが?｣という印象をぬぐえない。

(7)  新幹線さくら&新幹線ひかり

乗車券(かえり) 往復割&ジ３割

新幹線特急券 ジ３割

さくら554号(N700系)

    往路においては東京で新幹線に乗車したが、復路においては品川で新幹線を下車した。｢特急ときわ｣が品川始発なので、早めに乗車することができるからである。
    なお、品川発着の新幹線特急料金は、東京発着と同額である。

(8)  特急ときわ

    チケレスは電子きっぷであり、旅情に欠けるのが残念である。


｢B棟｣やのうて｢共用棟｣やろ！グーグルマップの｢ラ･ヴィ熱海｣

2025年10月15日(水)


    ラ･ヴィ熱海について調べていて、ややこしい状況に遭遇した。

    ラ･ヴィ熱海の配置は、下図のとおりである。

周辺図

    グーグルマップでは、｢ラ･ヴィ熱海B棟｣という表記を伴う記号が共用棟の位置に存在している。｢ラ･ヴィ熱海B棟｣ではなく｢ラ･ヴィ熱海共用棟｣という名称のほうが適切であると感じられた。グーグルマップに修正を進言したのだが、不承認であった(2025年3月30日)。
    また、｢ラ･ヴィ熱海B棟｣という表記を伴う記号は、共用棟ではなくB棟に存在するほうが適切であると感じられた。グーグルマップに修正を進言したら、速やかに承認された。


それちゃうやろ！グーグルマップの｢薩埵地蔵道道標｣

2025年10月15日(水)


    薩埵(さった)峠について調べていて、ややこしい状況に遭遇した。

    薩埵峠の北寄りに、薩埵地蔵道道標が存在する。

周辺図

    調査当時におけるグーグルマップでは、｢薩埵地蔵道道標｣を｢薩垂地蔵道道標｣と表記していた。
    ネット検索のキーワードとして｢さったとうげ｣を入力すると｢薩埵峠｣が表示されるのだが、かな漢字変換においては｢さったとうげ｣を入力しても｢薩埵峠｣が表示されない。｢薩｣については、｢さつま｣を変換することによって表示される。しかし、｢埵｣については、Windowsパソコン(のIME2010)の｢かな漢字変換｣で表示させることは困難である。したがって、グーグルマップ投稿者は｢垂｣で代用したものと推察される。

    グーグルマップに修正を進言したら、速やかに承認された。

薩埵地蔵道道標


｢B棟｣やのうて｢C棟｣やろ！グーグルマップの｢ロイヤルヒルズ箕面｣

2025年10月15日(水)


    ロイヤルヒルズ箕面(みのお)について調べていて、ややこしい状況に遭遇した。

    調査当時のグーグルマップでは｢C棟｣を｢B棟｣と表記していたが、ストリートビューによると｢C棟｣であった。グーグルマップに修正を進言したら、速やかに承認された。

周辺図


｢多々良川｣やのうて｢猪野川｣やろ！ダム便覧の｢猪野ダム｣

2025年10月15日(水)


    猪野(いの)ダムについて調べていて、ややこしい状況に遭遇した。

    ダム便覧では、猪野ダムの河川として｢多々良川｣(たたらがわ)と表記されている。しかし、グーグルマップにおける猪野ダムの河川は、猪野川(いのがわ)である。｢川の名前を調べる地図｣においては無名状態であるが、猪野川の支流であると推察される。また、猪野ダムは多々良川からかなり離れている。

    2025年2月23日に、ダム便覧の著者である一般財団法人日本ダム協会に質問してみた。

＜質問主旨＞
    猪野ダムの河川が｢多々良川｣と表記されているが、それは間違いない情報か。
【正】猪野川
【誤】多々良川

    一般財団法人日本ダム協会から回答が届いた(2025年3月4日)のだが、回答内容については大人の事情により公開しないこととする。

＜結果＞
    従来どおりである(2025年10月15日現在)。


｢野沢第１駐車場｣やのうて｢野沢第一駐車場｣やろ！グーグルマップの哀しいバス停

2025年10月14日(火)


    ｢野沢第一駐車場｣バス停について調べていて、ややこしい状況に遭遇した。

    グーグルマップでは、｢野沢第一駐車場｣バス停の名称を｢野沢第１駐車場｣と表記しているが、長電バスの時刻表によると｢野沢第一駐車場｣である。各事業者における表記は、つぎのとおりである。

バス停名称

    ｢第一｣でも｢第１｣でもどちらでもよいという意見もあるかもしれない。しかし、情報の発信元が｢第一｣としているにもかかわらず、それをあえて｢第１｣に変更するには納得のいく理由が必要であると感じられる。

    グーグルマップに修正を進言したのだが、なぜか不承認である。


｢鳥居川｣やのうて｢烏川｣やろ！中部電力の哀しい調達情報

2025年10月14日(火)


    烏川(からすがわ)第三水力発電所について調べていて、ややこしい状況に遭遇した。

    中部電力株式会社の調達計画書類に、｢烏川第三水力発電所水圧鉄管路モノレール取替｣という件名表記が存在する。但し、引渡場所が｢鳥居川第三水力発電所｣となっている。両者の所在地は、次のとおりである。
【烏川第三水力発電所】長野県安曇野市(あずみのし)
【鳥居川第三水力発電所】長野県信濃町(しなのまち)

    ｢烏川第三水力発電所～鳥居川(とりいがわ)第三水力発電所｣間の道路距離は、113kmである。
    したがって、引渡場所の表記は誤植であると推察される。
【正】烏川第三水力発電所
【誤】鳥居川第三水力発電所

    今さら、修正を進言しても意味があるとは感じられない。したがって、進言しないこととする。


｢小坂町｣やのうて｢下呂市｣やろ！水力発電所データベースの｢小坂川発電所｣

2025年10月14日(火)


    小坂川(おさかがわ)発電所について調べていて、ややこしい状況に遭遇した。

    水力発電所データベースでは、小坂川発電所の所在地を｢岐阜県小坂町(おさかちょう)｣としているが、正しくは｢岐阜県下呂市(げろし)｣である。
    かつて｢岐阜県小坂町｣が存在したが、周辺の町村と合併して下呂市が発足(ほっそく)した。したがって、水力発電所データベースの更新漏れであると推察される。

    一般社団法人 電力土木技術協会に質問してみた。

＜質問主旨＞
    小坂川発電所の所在地が｢岐阜県小坂町｣になっている。｢岐阜県下呂市｣とすべきではないか。

    2025年10月14日に一般社団法人 電力土木技術協会から回答が届いたのだが、回答内容については大人の事情により公開しないこととする。

＜結果＞
    従来どおりである(2025年10月14日現在)。


林道小菅線とは！東京都庁の起点標識

2025年10月13日(月祝)


    グーグルマップにおいて大菩薩峠(だいぼさつとうげ)線(すなわち県道508号)を調べていて、ややこしい状況に遭遇した。

    大菩薩峠線の西寄りに｢白糸(しらいと)の滝駐車場｣が存在し、そこに｢林道小菅線｣という標識が存在する。丸太を井桁に組んだデザインの立派な標識であり、設置者は東京都水道局である。したがって、あたかも｢白糸の滝駐車場｣以東が大菩薩峠線で｢白糸の滝駐車場｣以西が林道小菅(こすげ)線であるかのごとき印象を受ける。
    しかし、そうではなく東京都庁が水源林管理の関係で｢白糸の滝駐車場｣以西を林道小菅線と称しているものと推察される。グーグルマップでは、｢白糸の滝駐車場｣以東だけでなく｢白糸の滝駐車場｣以西も大菩薩峠線と表示している。

小菅林道

    なお、｢白糸の滝駐車場｣以東のみを大菩薩峠線と定めているネット記事も存在するが、誤認であると感じられる。


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