鉄道における国内最長隣接駅は、次のとおりである。
【新幹線含む】奥津軽(おくつがる)いまべつ～木古内(きこない)
【路線】北海道新幹線
【営業キロ】74.8km
【所要時間】33分
【新幹線以外】上川(かみかわ)～白滝(しらたき)
【路線】石北(せきほく)本線
【営業キロ】37.3km
【所要時間】最短37分
｢大白川(おおしらかわ)～只見(ただみ)｣間は、かつて新幹線以外という範疇(はんちゅう)における第1位であった。しかし、その他の区間における途中駅の廃止が進んで新たに第1位と第2位が出現し、｢大白川～只見｣間は現在第3位に後退した。
【路線】只見線
【営業キロ】20.8km
【所要時間】28分
普通列車で28分間無停車というのは、めったに遭遇することではない。第3位といえどもかなりの存在感である。某国会議員のフレーズに沿えば、｢3位じゃダメなんですか｣。
ちなみに、近いほうでは、次のとおりである。
【路面電車を含む】｢一条橋(いちじょうばし)～清和(せいわ)学園前
【所在地】高知県高知市
【所属】とさでん交通
【距離】84m
【所要時間】最長1分
【路面電車以外】中佐世保(なかさせぼ)～佐世保(させぼ)中央
【所在地】長崎県佐世保市(させぼし)
【所属】松浦(まつうら)鉄道
【距離】200m
【所要時間】1分
【JR限定】博労町(ばくろうまち)～富士見町(ふじみちょう)
【所在地】鳥取県米子市(よなごし)
【所属】JR西日本
【距離】420m
【所要時間】最長1分
【新幹線限定】東京～上野
【所在地】東京都千代田区(ちよだく)
【所属】JR東日本
【距離】3.6km
【所要時間】6分
【補足】
｢越後湯沢(えちごゆざわ)～ガーラ湯沢(ゆざわ)｣間は、距離2.1kmであるが、法的には在来線である。
私がかつて只見(ただみ)線を利用したのは、1987年11月29日(日)のことである。1泊2日の社員旅行の2日目の朝、会津若松(あいづわかまつ)駅で解散となった。多くの同行者は会津若松市内を観光してから郡山(こおりやま)経由で帰宅したようだが、私は、ひとりで只見線経由で帰路についた。西村京太郎の｢急行奥只見殺人事件｣を読んだあとのことだった。当時は乗りつぶすことだけに興味があって、隣接駅間距離ということに関心が無かった。本日は、再度｢大白川～只見｣間を体験してみたい。
また、国営越後丘陵(えちごきゅうりょう)公園に斜行エレベータがあるので、併せて体験したい。
春日部(かすかべ)から只見に行く経路は、小出(こいで)経由、会津田島(あいづたじま)経由、および会津若松経由の3通り存在する。その中で、会津若松経由はかなりの遠回りなので日帰りは困難であり、除外せざるをえない。したがって、小出経由と会津田島経由について検討した。
行程図
その交通機関の時刻表は、次のとおりである。
｢小出～只見｣間は、1日の列車本数が3往復だけという超秘境路線である。只見線は、明後日10月1日(土)に時刻改定されるが、｢小出～只見｣間のダイヤについては改定後も概ね変わらない。
①の列車に乗車するには早起きしても間に合わない。③の列車では暗くてよく見えない。また、｢大白川～只見｣間の列車に乗車することが目的なので、バスは片道利用に限られる。したがって、次なる理由により④または⑤を採用することは困難である。
(a) 往路におけるバス利用
④の会津田島駅発11時05分のバスは只見駅着が12時24分なので、復路で②の只見発16時31分の列車に乗車することは可能であるが、滞在時間が4時間7分でありあまりにも長い。
⑤の会津田島駅発15時25分のバスは只見駅着が16時44分なので、復路は③の只見発20時02分の列車しかなく、暗くてよく見えない。
(b) 復路におけるバス利用
小出発13時12分の列車は只見(着が14時25分なので、復路で⑤の只見駅発13時10分のバスに乗車することは不可能である。
結局、②を選択するしかない。
｢えきねっと｣では、JRE POINT特典チケット(以下｢特チ｣)というサービスがあってJREポイントでも特定の｢きっぷ｣を購入することができる(詳細はこちら)。その特チが、期間限定で半額未満になっている。今回はそのキャンペーンを利用したい。片道の｢運賃&普通車指定席特急料金｣は、次のとおりである。
【大宮⇒長岡(ながおか)】
【限定】3,900P
【通常】7,940P
【一般】8,370円
【浦佐(うらさ)⇒大宮】
【限定】2,300P
【通常】4,620P
【一般】6,380円
したがって、｢長岡(ながおか)⇒只見｣間と｢只見⇒浦佐｣間については、一般運賃で片道乗車券を購入することとする。
(1) レイルウェイクラブ
(2) 新幹線とき
特チは電子きっぷであり、旅情に欠けるのが残念である。
いつもどおり8号車を利用した。8号車は新幹線オフィス車両である。私は、B席に座り、両脇の肘(ひじ)掛けをはねあげた。A席やC席に座ろうとする乗客は来なかった。
(3) 国営越後丘陵(えちごきゅうりょう)公園 シニア割
ここには、斜行エレベータが存在する。
【所在地】新潟県長岡市(ながおかし)
【区間】展望台1F～展望台3F
【規模】1基【用途】展望階アクセス
斜行エレベータは、ビルの垂直エレベータと同じで、心折れる場合が多い。ここの斜行エレベータも、心折れるタイプである。
一応、窓があって、走行中に移動空間の下方を眺めることはできるのだが、感激する車窓とは言いがたい。
(4) かつての国内最長隣接駅｢大白川(おおしらかわ)～只見(ただみ)｣
小出から乗り込んだ撮影隊が車窓を撮影している。腕にはNHKの腕章がある。
10月1日(土)に只見線が再開されるので、その関連と推察されるが、本日の車窓を10月1日(土)の車窓として放送するのだろうかと余計な心配をしてしまう。
彼らは入広瀬(いりひろせ)で下車した。
｢大白川～只見｣間を観察する同好の士がふたりいた。そのうちのひとりは、代行バスを体験するために｢会津若松～小出｣間を往復中であるとのことであった。
同好の士
彼らふたりと私は、28分間の前方展望を堪能(たんのう)した。立ち見席である(動画はこちら)。
只見線は、｢只見～会津川口(あいづかわぐち)｣間が長きに亘って不通であったが、明後日10月1日(土)に全線再開する予定である。現在は、代行バスが運行されている。
すなわち、かつての国内最長隣接駅間区間の先は、代行バスになっているのである。
｢県境の長い区間を抜けると、代行バスであった。｣
(5) 只見駅
特チは電子きっぷであり、旅情に欠けるのが残念である。
いつもどおり8号車を利用した。8号車は新幹線オフィス車両である。私は、B席に座り、両脇の肘(ひじ)掛けをはねあげた。A席やC席に座ろうとする乗客は来なかった。
(9) 駅弁屋
本日の夕食は、いつもどおり大宮駅の駅弁である。
いくらのせ弁当
(10) 横浜くりこ庵(あん)
ここは、いつも行列ができている鯛(たい)焼きの店舗である。
(11) 特急アーバンパークライナー
｢特急アーバンパークライナー2号｣の座席選択方針は次のとおりである。
①3号車は下車後にエスカレータから離れているので密集しない
②3号車の奇数列は車窓が広い
②3号車の奇数列は車窓が広い
なお、券売機で特急券を購入する場合は、発車前15分を経過すると座席表による座席選択ができず、おまかせとなる。
