奥のテツ道: 乗れなくても見過ごせない！東海道のモノレールオンパレード(静岡県静岡市)

2024年9月4日(水)

歌川広重(うたがわひろしげ)の浮世絵｢東海道五十三次｣に由井(ゆい)という作品が存在する。その作品では、断崖絶壁越しに見える富士山が描かれている。その断崖絶壁のある場所が薩埵(さった)峠である。そこにモノレールが乱立している。本日は、そのモノレール群を訪問したい。

なお、由井という地名は、現在の由比(ゆい)である。

最寄りバス路線の時刻表は、次のとおりである。

時刻表

①を利用するには、早起きしなければならない。③を利用すると、就寝が遅くなる。したがって、②を選択するしかない。

なお、このバス路線の運行日は、平日の月水金のみである。

行程図

｢柏(かしわ)⇔由比｣間の往復乗車券は、合計営業キロが200km超なのでジパング倶楽部(クラブ)会員割引(以下｢ジ３割｣)を適用することができる(詳細はこちら)。また、｢のんびりホリデーSuica(スイカ)パス｣(以下｢のんびり｣)を利用することも考えられる。しかし、本日は｢青春18きっぷ｣の利用期間に含まれているので、7月21日(日)に購入した｢青春18きっぷ｣(詳細はこちら)を利用する。｢青春18きっぷ｣の価格は12,050円であり、1日分相当額は2,410円である。その1日分相当額の採算は、次のとおりである。

【青春18きっぷ】2,410円

【ジ３割】4,760円

【のんびり+α】5,350円

｢柏～熱海｣間については、往復いずれも普通列車(快速を含む)のグリーン車を利用する。

特急列車においては、普通車とグリーン車に料金差ほどの違いを感じてはいない。しかし、普通列車(快速を含む)においては両者の違いは歴然としている。したがって、特急列車のグリーン車を利用することはめったにないが、普通列車(快速を含む)のグリーン車はよく利用している。

JR東日本は、8月31日までの期間限定で、通常より少ないポイント数でSuicaグリーン券と交換できるというキャンペーンを実施していた。有効期間は1か月なので、8月31日に交換したSuicaグリーン券は9月30日まで有効である。｢柏～熱海｣間の片道営業キロは100km超であり、グリーン料金の採算は次のとおりである。JREポイントの換金率は、1P=1円とすることが妥当である。その換金率で比較すると、ポイント交換は、かなりお得である。

【ポイント交換(限定)】500P

【ポイント交換(通常)】600P

【ジ３割】1,260円

【一般(IC)】1,550円

(1) 青春18きっぷ

普通列車乗車券

ご案内1

ご案内2

ご案内3

(2) 常磐(じょうばん)線のグリーン車

Suicaグリーン券は電子きっぷであり、旅情に欠けるのが残念である。

グリーン車

世界に誇るニッポンのおにぎり

(3) 東海道線のグリーン車

グリーン車

(4) 家康の湯無料

全景

体験

(5) 新幹線区

函南(かんなみ)駅と大場(だいば)駅を結ぶ道路の途中に、｢新幹線｣という地名が存在する。国土地理院の地形図にも表示されている。但し、その名称は、正式名ではなく通称である。その地区に、東海道新幹線の新丹那トンネル工事従事者が多く住んでいた。そのことから、｢新幹線｣という地名が生まれた。

新幹線区略図

幹線上(かみ)バス停

幹線下(しも)バス停

かつて存在した住宅配置図は、既に撤去された。インターネットに存在する画像を見ると、｢グランド｣という表記が存在するが、不適切である。

【正】グラウンド(ground、名詞、運動場)

【誤】グランド(grand、形容詞、大きい)

二葉こども園

ここは、かつて国鉄官舎であった。｢二葉(ふたば)こども園｣という名称については、調査当時におけるグーグルが示す名称は｢二葉幼稚園｣であった。グーグルに対して修正を進言したところ、速やかに承認された。

新幹線公民館

表札

自主防災倉庫

(公民館の左隣り)

表札

(6) 富士川駅

江戸時代、旧東海道を江戸から京に向かって進むと、吉原駅付近から北上して吉原本町(よしわらほんちょう)駅付近において道が左(西)に曲がり、蒲原駅付近に向かって南下する。その南下する際に、それまで右側に見えていた富士山が左側に現れる。当時の人々はこれを｢左富士｣と呼んだ。現在の国道1号は吉原本町駅付近を通らずに海岸沿いを東西に通るので、左富士を眺めることはできない。しかし、富士川と蒲原宿(かんばらしゅく)の間に南北区間が存在するので、そこで左富士を眺めることができると感じられる。

この左富士を列車の車窓として眺めることができる。新幹線でも可能であり、在来線でも可能である。

【新幹線】新幹線が在来線の｢安倍川(あべかわ)～用宗(もちむね)｣間と並走する区間においては、その軌道は東西方向ではなく南北方向である。但し、富士山までの距離が遠いために、富士山が見えるか否かは、気象条件に左右される可能性が高い。

【在来線】前述の｢安倍川～用宗｣間でも眺めることができるが、富士川(ふじかわ)駅周辺でも眺めることができる。｢安倍川～用宗｣間よりも富士川駅周辺のほうが富士山までの距離が近いので、富士川駅周辺のほうが気象条件に左右される可能性は低い。

国道1号(赤)&旧東海道(青)

左富士

駅名標

(7) 薩埵モノレール

ここには、モノレールが存在する。

【所在地】静岡県静岡市

【種別】ラックリフト(跨座式)

【設備名称】モノレール

【編成】動力車1両&貨車1両×27路線

【運行形態】単線1編成方式

【用途】柑橘(かんきつ)輸送(関係者専用)

【最寄りバス停(月水金(平日))】倉沢(くらさわ)漁業事務所(歩5～20分)

【航空写真】確認困難

【ストリートビュー】確認可能

｢薩埵モノレール｣という名称と後述の線名は本記事における仮称であり、正式名称は不明である。｢一里塚～薩埵峠｣間に存在する。

薩埵モノレール

一部の路線については、掲載を省略した。掲載していない路線は、すべてメインルート沿いに存在する。

一里塚

1号線

モノレールが忽然(こつぜん)と現れる。観光設備ではないので、当然のことながら案内板も存在しない。モノレールが風景にとけ込んでいて、目をこらしていないと見過ごしそうである。藪(やぶ)に隠れている軌道もあるかもしれない。

2号線

2号線の車両

動力車のカバーに、｢永田のモノカー｣と書かれている。

3号線

4号線

5号線

6号線

6号線の動力車駆動部

凸部と凹部が咬み合うと推察される。

7号線

8号線

9号線

10号線

11号線

12号線

13号線

13号線の貨車

｢ニッカリモノラック｣と書かれている。

14号線

14号線の車両

15号線

16号線

17号線

18号線

19号線

20号線

薩埵地蔵道道標

なお、｢薩埵地蔵道道標｣については、調査当時におけるグーグルが示す名称は｢薩垂地蔵道道標｣であった。ネット検索のキーワードとして｢さったとうげ｣を入力すると｢薩埵峠｣が表示されるのだが、かな漢字変換においては｢さったとうげ｣を入力しても｢薩埵峠｣が表示されない。｢薩｣については、｢さつま｣を変換することによって表示される。しかし、｢埵｣については、Windowsパソコン(のIME2010)の｢かな漢字変換｣で表示させることは困難である。したがって、投稿者は｢垂｣で代用したものと推察される。グーグルに対して修正を進言したところ、速やかに承認された。